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| 2011年快遞業(yè)利潤(rùn)率僅為5%到8% 生存遇困局 |
發(fā)布時(shí)間：2012-1-21 來(lái)源：--- |
每逢年關(guān)，都是快遞旺季，以至于不少快遞企業(yè)不堪重負(fù)，甚至出現(xiàn)"爆倉(cāng)"。
"看起來(lái)忙得要命，其實(shí)是不堪重負(fù)。而且，快件破損、送達(dá)延遲等情況也會(huì)不可避免地增加，快遞公司全年的考核都會(huì)打折扣。企業(yè)對(duì)這種突然的旺季其實(shí)很頭疼。"
據(jù)新華社上海1月19日電 每逢年關(guān)，都是快遞旺季，以至于不少快遞企業(yè)不堪重負(fù)，甚至出現(xiàn)"爆倉(cāng)"。而面對(duì)即將到來(lái)的春節(jié)這一淡季，一些企業(yè)雖照常經(jīng)營(yíng)，但將面臨不可避免的虧損。
這折射出國(guó)內(nèi)快遞尤其是民營(yíng)快遞行業(yè)在"高成本、低利潤(rùn)"時(shí)代的生存困局。
快遞企業(yè)的苦水
"說(shuō)好是隔日件，都變成隔周件了！""每次快遞公司都說(shuō)馬上就送到，可一等就是三四天！"……年底，許多人抱怨：快遞快不起來(lái)了。
行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年快遞業(yè)申訴量比2010年大幅增加，僅9至11月三個(gè)月的申訴量就超過(guò)了2010年全年的總數(shù)。在申訴中，"快件延誤"最為普遍。
面對(duì)消費(fèi)者的抱怨，快遞企業(yè)自身也有一番苦水。國(guó)內(nèi)知名快遞企業(yè)申通快遞副總裁陳向陽(yáng)說(shuō)，個(gè)別時(shí)段的超負(fù)荷，并不代表快遞企業(yè)整體運(yùn)能的不足。以申通為例，目前申通全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)配置的快遞派件能力是每天350萬(wàn)－380萬(wàn)件，而2011年的實(shí)際日均量是280萬(wàn)件，"企業(yè)的運(yùn)能還有點(diǎn)吃不飽"。
但是，一旦電子商務(wù)網(wǎng)站搞促銷，尤其是每年的"雙十一"(11月11日)、"雙十二"(12月12日)等時(shí)段，申通每天接單量可高達(dá)400萬(wàn)－430萬(wàn)件，超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)在所難免。
按照郵政管理部門的計(jì)劃，2011年快遞業(yè)旺季從11月11日網(wǎng)購(gòu)促銷開始，到2012年1月22日春節(jié)前結(jié)束。目前，旺季日業(yè)務(wù)量最高已突破1815萬(wàn)件。
新華社記者采訪中了解到，快遞是一個(gè)完整的運(yùn)送鏈條，從兩地的分部、分撥中心等開始，各個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的時(shí)間要求；一旦某一個(gè)環(huán)節(jié)受阻，便導(dǎo)致延遲效應(yīng)的累積。
"看起來(lái)忙得要命，其實(shí)是不堪重負(fù)。而且，快件破損、送達(dá)延遲等情況也會(huì)不可避免地增加，公司全年的考核都會(huì)打折扣。企業(yè)對(duì)這種突然的旺季其實(shí)很頭疼。"陳向陽(yáng)說(shuō)。
春節(jié)假期"不停業(yè)"
在一些消費(fèi)者看來(lái)，一旦春節(jié)快遞停業(yè)，無(wú)疑將帶來(lái)不少麻煩。
2011年底，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)發(fā)布《春節(jié)法定假日期間快遞服務(wù)指導(dǎo)規(guī)范》，要求快遞業(yè)"歇人不歇業(yè)"，春節(jié)期間快遞網(wǎng)點(diǎn)收派件服務(wù)時(shí)間總體不低于6個(gè)小時(shí)。2011年12月21日，國(guó)家郵政局官方網(wǎng)站發(fā)布《加強(qiáng)旺季快遞服務(wù)督導(dǎo)工作的通知》，要求快遞企業(yè)不得擅自停止經(jīng)營(yíng)。
申通、圓通等知名快遞企業(yè)均表示，"節(jié)假日期間也一如既往做好快遞服務(wù)"，"把困難留給自己"。
困難何在？"春節(jié)假期里，企業(yè)將面臨不可避免的虧本！"上海多家知名快遞企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。據(jù)介紹，春節(jié)假期期間，快遞公司的接單量約為平時(shí)的5%～10%，但一些公司超過(guò)50%的分揀與輸送設(shè)備、車輛、人力等都要留守上崗，員工工資要按規(guī)定達(dá)到平時(shí)的三倍。
據(jù)估計(jì)，由于經(jīng)營(yíng)成本大幅提高，一些較大的快遞企業(yè)今年春節(jié)假期的虧損額可能高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元，一些較小的公司可能不得不耗損全年三四個(gè)月的利潤(rùn)。
"快遞公司春節(jié)期間要維持繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，就最好上調(diào)快遞費(fèi)用，以保證利潤(rùn)；但從消費(fèi)者角度看，快遞費(fèi)上漲又難以接受。所以，春節(jié)假期是個(gè)難關(guān)。"一些快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。(編注：據(jù)中廣網(wǎng)1月19日?qǐng)?bào)道，盡管國(guó)家郵政局明令快遞公司春節(jié)期間不得私自停業(yè)，但部分快遞公司已經(jīng)不再收件，而仍在收件的公司多宣布在春節(jié)期間漲價(jià)。其中，順豐表示1月22日至28日，每單加收10元的節(jié)日服務(wù)費(fèi)。)
"高成本、薄利潤(rùn)"下
快遞企業(yè)如何生存？
旺季不堪重負(fù)，淡季無(wú)奈虧損。采訪發(fā)現(xiàn)，與高速發(fā)展的電子商務(wù)網(wǎng)站相比，承擔(dān)線下物流的快遞公司日子遠(yuǎn)沒有那么"幸福"。
一方面，成本不斷增加。除稅收成本外，這幾年的人力、燃油、土地等各方面成本"一年一個(gè)臺(tái)階"。
另一方面，提價(jià)阻力重重，利潤(rùn)被越攤越薄。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年，快遞行業(yè)的利潤(rùn)率最高可達(dá)30%以上；而至2011年，平均利潤(rùn)率僅為5%到8%。
這是個(gè)"高成本、低利潤(rùn)"的時(shí)代。
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)EMBA中心副主任羅彪說(shuō)："快遞企業(yè)要想發(fā)展，就必須保證配送范圍足夠廣。民營(yíng)快遞企業(yè)融資能力有限，所以一般采用加盟制。但加盟制最大的問(wèn)題是內(nèi)部流程不易控制，加盟商很可能為了自身利益而放棄標(biāo)準(zhǔn)，為搶占市場(chǎng)而進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。"據(jù)了解，申通、圓通等國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)軍企業(yè)正著手改革直營(yíng)模式，更突出內(nèi)涵式發(fā)展。
此外，專家指出，目前國(guó)內(nèi)沒有完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，每家快遞公司都要建立自己的配送網(wǎng)絡(luò)，相互之間不能共享。重復(fù)建設(shè)不僅導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，也導(dǎo)致系統(tǒng)性成本難以降低。 |
