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| 商務部裁定美產部分汽車存在傾銷與補貼 |
發(fā)布時間：2011-5-7 來源：--- |
在歷時一年半的反傾銷調查之后，5月5日，商務部最終裁定，在案件調查期內，原產于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車存在傾銷和補貼，中國國內排氣量在2.5升以上的小轎車和越野車產業(yè)受到實質損害，且傾銷、補貼與實質損害之間存在因果關系。
終裁確定的各公司的傾銷幅度中，通用、克萊斯勒的傾銷幅度分別為8.9%、8.8%居前列，奔馳美國國際公司、寶馬美國斯坦堡工廠、美國本田的傾銷幅度在2.0%-4.1%區(qū)間。此外，終裁從價補貼率(從價補貼率為補貼收益除以企業(yè)出口總值；如果是生產補貼，則為補貼收益除以企業(yè)國內外的總銷量)，通用最高達12.9%。
從肉雞到輪胎，從2009年開始，中美貿易摩擦的新焦點轉移到了汽車業(yè)，來自美國汽車貿易政策委員會的數據，美國每年向中國出口的汽車數量為3萬輛。
"調查范圍由2 .0L縮小至了2.5L，暫不征收'雙反'稅，中國還是放了美國一馬。"汽車行業(yè)觀察人士孫世清認為，中美汽車貿易保護戰(zhàn)并未因此終結，兩位美國議員鼓動美國政府干涉中國電動車技術條例，認為該條例阻礙了美車企進軍中國電動車領域。
與此同時，4月1日，發(fā)改委發(fā)布的《外商投資產業(yè)指導目錄(修訂征求意見稿)》中明確"新能源汽車關鍵零部件，外資(持股)比例不超過50%"，又被認為會引發(fā)擁有德爾福等全球知名汽車零部件企業(yè)的美國的反擊。 |
