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| 未來的中國航空工業(yè)將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展助推器 |
發(fā)布時(shí)間：2011-4-23 來源：--- |
從1951年4月17日當(dāng)時(shí)的政務(wù)院下發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建立的決定》至今，走過一個(gè)甲子的中國中航工業(yè)，從無到有從弱到強(qiáng)，如今已發(fā)展成為具有強(qiáng)大科研與生產(chǎn)能力的航空工業(yè)體系，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器。
2011年4月17日，許多人可能并不了解它的含義，但在中國航空人的心里，這個(gè)日子意味深刻。60年前的1951年4月17日，當(dāng)時(shí)的政務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建立的決定》，隨后重工業(yè)部航空工業(yè)局成立，標(biāo)志著新中國航空工業(yè)正式建立。在戰(zhàn)爭烽煙依然在朝鮮半島升騰的時(shí)候，抗美援朝戰(zhàn)爭的需要就是行動的方向，中國航空人一面從軍隊(duì)接管各個(gè)航空小廠和兵工廠，接收各類設(shè)備和干部職工，一面全力以赴投入保障抗美援朝作戰(zhàn)飛機(jī)的修理工作。新中國航空工業(yè)就是從通過修理飛機(jī)保障戰(zhàn)場開始的。
回望這60年，中航工業(yè)駐足的每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，都有著令人驚嘆又驚喜的變遷。
1951年4月17日，當(dāng)時(shí)的政務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建立的決定》。50年代末期，建立起一套適合國防需要的航空工業(yè)體系。
1954年7月，中國生產(chǎn)的第一架飛機(jī)初教5試制成功。
1956年，開始著手組建科研機(jī)構(gòu)，先后成立了材料、技術(shù)情報(bào)、工藝、飛行試驗(yàn)和氣動力等專業(yè)研究院所。中國第一架噴氣式殲擊機(jī)殲5試制成功。
1958年，多用途運(yùn)輸機(jī)運(yùn)5試制成功，中國第一架直升機(jī)直5也在這一年飛上藍(lán)天。
1959年，中國第一架超聲速噴氣式飛機(jī)殲6試制成功；同年，自行設(shè)計(jì)的初級教練機(jī)初教6也成功首飛。
1965年，自行設(shè)計(jì)的強(qiáng)擊機(jī)強(qiáng)5設(shè)計(jì)定型，投入批量生產(chǎn)。
1966年，中國第一架兩倍聲速殲擊機(jī)殲7試制成功。
1968年，中國自行設(shè)計(jì)制造的高空高速殲擊機(jī)殲8首飛成功。
1978年黨的十一屆三中全會之后,開創(chuàng)出一個(gè)改革開放、保軍轉(zhuǎn)民、實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的新時(shí)代。
上世紀(jì)80年代初到90年代末還成立了中國軍工部門第一家外貿(mào)公司中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司。
1999年，中國航空工業(yè)總公司一分為二，分別組建了中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司。中國研制的空空、空地導(dǎo)彈等實(shí)現(xiàn)從第三代向第四代跨越……
2011年，走過一個(gè)甲子的中航工業(yè)，站在國家民族發(fā)展歷史進(jìn)程的高度，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的過程中，提出了建設(shè)航空強(qiáng)國，打造世界級的跨國集團(tuán)的目標(biāo)，完成從成長性競爭向國際化競爭的轉(zhuǎn)型。
未來的中國航空工業(yè)，必將會成為民族工業(yè)勃興的催化劑，成為國家經(jīng)濟(jì)倍增的助推器。 |
