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| 豐田召回門落幕 報(bào)告稱電子系統(tǒng)無缺陷 |
發(fā)布時(shí)間：2011-2-10 來源：--- |
美國(guó)交通部8日發(fā)布最終調(diào)查報(bào)告稱，豐田汽車的電子系統(tǒng)無缺陷，與豐田車非故意加速情況之間沒有聯(lián)系，導(dǎo)致上述問題的唯一已知原因?qū)儆跈C(jī)械瑕疵，且已在先前召回中修復(fù)。
官方澄清股價(jià)大漲
美國(guó)交通部這項(xiàng)調(diào)查歷時(shí)10個(gè)月，去年3月應(yīng)國(guó)會(huì)要求啟動(dòng)。起因是一些消費(fèi)者投訴稱，豐田車出現(xiàn)暴沖緣于電子系統(tǒng)故障。
美國(guó)交通部長(zhǎng)雷·拉胡德8日在聲明中說："我們邀請(qǐng)了最優(yōu)秀的工程師研究豐田的電子系統(tǒng)，得出了結(jié)論。那就是豐田車沒有基于電子系統(tǒng)的原因?qū)е路枪室饧铀佟?
自2009年秋季，豐田公司因"踏板門"、"腳墊門"等事件全球累積召回超過1200萬輛汽車。豐田公司還為3次召回事件支付美國(guó)政府4880萬美元罰款。
豐田公司自2002年起在其生產(chǎn)的汽車上安裝電子控制節(jié)流閥，一直堅(jiān)稱這個(gè)系統(tǒng)沒有瑕疵。
豐田公司先前承認(rèn)兩種瑕疵，一為某些車輛加速踏板在"極少數(shù)情況下"踩下后不能復(fù)位或復(fù)位緩慢，二是腳墊可能卡住油門踏板。豐田公司說，這兩種瑕疵都在以前的召回中解決。
豐田公司沒有對(duì)美國(guó)交通部的聲明立即發(fā)表評(píng)論。但在調(diào)查結(jié)果公布后，豐田在紐約證券交易所的股票價(jià)格上漲4.5％。
NASA專家調(diào)研
美國(guó)交通部這項(xiàng)研究邀請(qǐng)了美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）工程師參與。
拉胡德說，NASA專家"嚴(yán)格檢查了"9輛消費(fèi)者投訴稱帶有暴沖現(xiàn)象的豐田汽車。
專家檢查了28萬行軟件代碼，查找可導(dǎo)致突然加速的瑕疵。他們發(fā)射電磁波，查看能否影響汽車電子系統(tǒng)，讓汽車加速。
交通部去年8月公布的初步研究顯示，基于行車記錄器（又稱汽車"黑匣子"）的檢查，沒有發(fā)現(xiàn)任何電子系統(tǒng)瑕疵可致暴沖。運(yùn)輸部下屬國(guó)家公路交通安全局的調(diào)查表明，58輛出現(xiàn)暴沖現(xiàn)象的豐田汽車中，35輛車的司機(jī)在撞車前沒有踩剎車、9輛車的司機(jī)是在出事前最后一刻才踩剎車。交通部當(dāng)時(shí)發(fā)布的初步調(diào)查報(bào)告稱，未發(fā)現(xiàn)豐田汽車存在電子操控系統(tǒng)的缺陷，駕駛者的失誤可能是導(dǎo)致車禍的原因。
最終調(diào)查報(bào)告顯示，目前能夠確定的引起意外加速的缺陷仍是一年多前發(fā)現(xiàn)的"腳墊問題"。
考慮公路交通新規(guī)
拉胡德說，國(guó)家公路交通安全局正在考慮制定一些新規(guī)定，改善行車安全。這些規(guī)定包括所有車輛安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化無鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)和所有車輛安裝行車數(shù)據(jù)記錄器。
豐田公司網(wǎng)站宣稱公司已在新生產(chǎn)汽車上安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)。安裝這種系統(tǒng)后，當(dāng)同時(shí)踩下油門和剎車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉節(jié)流閥，油門不起作用，讓車輛制動(dòng)。
美國(guó)一些議員去年推出一項(xiàng)交通安全法案，試圖就安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)立法，對(duì)逃避召回的公司加重處罰等。但法案沒獲得足夠支持。尚不清楚今年是否會(huì)有類似法案提出。 |
