您的位置:國際貿(mào)易網(wǎng) > 行業(yè)資訊 > 2011年透支的車市面臨大考 限購改變購車者觀念 |
2011年透支的車市面臨大考 限購改變購車者觀念 |
發(fā)布時間:2011-1-4 來源:--- |
向左走,還是向右走?2011年中國汽車業(yè)又一次站在十字路口。優(yōu)惠政策到期、車船稅可能上調(diào)、油價持續(xù)上漲,國內(nèi)車市無疑將面臨一次大考。 對于今年國內(nèi)汽車銷量走勢,業(yè)內(nèi)普遍流行兩種觀點:悲觀者認為車市不但不會增長,反而會下降;樂觀者認為雖然增速回落,但還是會增長,預計增速在10%至15%。無論哪種觀點符合現(xiàn)實,可以肯定的是,車市難塑去年的輝煌。 對中國車市而言,2010年是不平凡的一年。購置稅優(yōu)惠、節(jié)能車補貼、以舊換新……一系列扶持政策把國內(nèi)汽車銷量推向了歷史最高點。1800萬輛年度銷量不僅蟬聯(lián)全球第一,而且打破此前美國保持的1700萬輛最高年度銷量紀錄。 不可否認,剛性需求帶動了汽車銷量的激增,然而政策刺激是車市火爆的根源。經(jīng)歷了去年底車市的"井噴",汽車行業(yè)今年將面臨周期性調(diào)整,過度透支的消費必定造成下一個階段增速的放緩甚至停滯。盡管面臨種種挑戰(zhàn),車企的產(chǎn)銷目標仍然定得很高,東風日產(chǎn)今年的銷售目標為77.2萬輛,增長28.7%;馬自達為28萬輛,增長20%;奇瑞為90萬輛,增長30%…… 車市增速放緩,車企擴大產(chǎn)能,結果必然是激烈的市場競爭。不少經(jīng)銷商已經(jīng)表示,春節(jié)后車價會有大幅下降,甚至有可能出現(xiàn)"價格戰(zhàn)"。 此外,飽受堵車困擾的北京對購車進行限制,今年只有24萬新增車輛指標,相當于去年銷量的三分之一,將今年全國車市的預期銷量拉低了3%。新出臺的"治堵"方案還將對其他大城市起示范效應,廣州、重慶和上海等城市都在制定相關方案。 在傳統(tǒng)汽車優(yōu)惠政策逐步退出、大中城市醞釀限制汽車消費的時候,新能源汽車將迎來發(fā)展的高潮期!蛾P于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》去年發(fā)布,純電動車被確定為我國主要的新能源車!豆(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》今年也將出臺。 -回顧2010 新能源車補貼 6月1日,財政部、科技部、工信部和國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》 ,在上海、長春、深圳、杭州和合肥啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作,對滿足條件的新能源汽車補貼3000元至6萬元。同時,"節(jié)能惠民工程"在全國范圍內(nèi)推廣,目前已經(jīng)公布四批節(jié)能車名單,共有272款車型享受國家3000元的財政補貼。 吉利收購沃爾沃 8月2日,吉利收購沃爾沃交割儀式在倫敦舉行。吉利完成對福特汽車公司沃爾沃業(yè)務的收購,總收購金額為18億美元。從簽約到資產(chǎn)交割,雙方僅用了4個月時間。本次收購使中國首次擁有著名國際豪華汽車品牌,也讓吉利成為中國唯一海外業(yè)務超過國內(nèi)業(yè)務的跨國汽車集團。 銷量創(chuàng)世界紀錄 受益于購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新這三大鼓勵政策,2010年國內(nèi)車市異;鸨Hツ昵11個月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1640.01萬輛和1639.54萬輛,同比分別增長33.71%和34.05%。 中國汽車工業(yè)協(xié)會預計,中國2010年汽車銷量有望達到1800萬輛,同比增長32%。中國將連續(xù)第二年在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上超越美國,并打破美國此前創(chuàng)下的1700萬輛最高銷售紀錄。 北京限制購車 為緩解機動車保有量的增長速度,12月24日,北京出臺《小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》。北京每年的汽車牌照發(fā)放將不超過24萬個,平均每月上牌2萬個。個人或單位如果想辦理車輛牌照,必須通過"搖號"程序獲得機動車配置指標。北京目前有近400家4S店,新增車數(shù)量被限定后,對各4S店的銷售是一個嚴峻的考驗。 豐田"召回門" 由于油門踏板、腳墊和剎車系統(tǒng)等缺陷,豐田在全球范圍內(nèi)陸續(xù)召回數(shù)百萬輛汽車。1月28日,一汽豐田宣布召回在中國的7.5萬輛國產(chǎn)RAV4。3月1日,豐田汽車總裁豐田章男赴北京舉行新聞發(fā)布會,向中國消費者鞠躬道歉。這是迄今為止豐田在全球市場和中國市場上最大規(guī)模的一系列車型召回,給銷售和品牌形象帶來了巨大的損害。去年1月,豐田汽車在中國內(nèi)地僅售出7.2萬輛汽車,旗下轎車品牌也首次跌出前十大熱銷車型銷售榜單。 -專家聲音 限購改變購車者觀念 乘用車聯(lián)席會副秘書長 崔東樹 今年車市開局將面臨高起點的情況,去年底積壓的大批訂單將抬高今年1月的汽車銷量。春節(jié)后零售市場將出現(xiàn)低迷,這種情況將延續(xù)到9月左右。廠家的批發(fā)量也將進入長時間的逐季下滑。 去年的購置稅優(yōu)惠讓不少人轉(zhuǎn)而購買1.6L車型,政策到期將導致小排量市場走勢低迷。目前1.6L和2L車型的稅收成本相差不大,今年消費有回升到1.8L至2L車型的需求。不過,低端群體購車熱情普遍下降,轎車市場整體增速將下降5%至10%。 隨著北京限制購車和一線城市進入換車周期,今年的換購群體逐步占據(jù)車市較大份額。目前,國內(nèi)無車家庭新購車占車市銷量的70%,預計今年車市新購、換購和增購車輛的比例將變?yōu)?:2:2。 規(guī)模較小的經(jīng)銷商今年將面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)。它們資金實力單薄,抗風險能力明顯下降,而大經(jīng)銷商集團在資金、規(guī)模、人才、管理和品牌等方面的優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)。 |