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| 國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)之爭(zhēng)背后是利益之爭(zhēng) |
發(fā)布時(shí)間：2010-12-11 來源：--- |
昨天，來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量為175.48萬輛，銷量為169.71萬輛；今年1－11月，汽車?yán)塾?jì)銷量為1639.54萬輛，其中，乘用車銷量為1244.92萬輛，商用車銷量為394.62萬輛。前天，來自全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月份，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)量為135.34萬輛，銷量為128.11萬輛；今年1-11月，乘用車?yán)塾?jì)銷量為1185萬輛--當(dāng)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心不久前"含恨"退出汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布之爭(zhēng)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)卻仍然陷在"迷霧"之中。
從今年9月份開始，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心就沒再公布每月的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)了，而在此之前，今年5月份中汽研剛剛宣布，將在每月第一個(gè)工作日公布上個(gè)月機(jī)動(dòng)車注冊(cè)數(shù)據(jù)。對(duì)此，中汽研方面的解釋是，暫停汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的發(fā)布是出于技術(shù)原因，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處于升級(jí)狀態(tài)中，無法形成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；同時(shí)，每個(gè)月對(duì)外發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的人力、物力投入較大。中汽研還表示，如果可能的話，將對(duì)外發(fā)布數(shù)據(jù)的時(shí)間由每個(gè)月調(diào)整為每季度，或者半年發(fā)布一次。
中汽研的退出似乎并沒有讓這場(chǎng)"數(shù)據(jù)之爭(zhēng)"完全終結(jié)。目前，關(guān)于汽車行業(yè)每月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)信息的公布則剩下了兩家機(jī)構(gòu)--全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，這兩家機(jī)構(gòu)剛剛在關(guān)于階梯式征收車船稅的問題上展開過激辯。
據(jù)悉，乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)主要都來自于汽車企業(yè)的自報(bào)，兩家協(xié)會(huì)將各家企業(yè)自報(bào)的數(shù)據(jù)匯總后得出總體產(chǎn)銷量，每個(gè)月在固定時(shí)間發(fā)布。所不同的是，中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)涵蓋了乘用車和商用車企業(yè)；而乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)只針對(duì)乘用車，主要是和普通消費(fèi)者關(guān)系比較密切的轎車。
數(shù)據(jù)之爭(zhēng)背后是利益之爭(zhēng)
"其實(shí)，各家機(jī)構(gòu)爭(zhēng)著搶著發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，恰恰說明了其背后的利益之爭(zhēng)。"對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的信息公布可以帶來比較豐厚的利益，這些機(jī)構(gòu)對(duì)外發(fā)布的只是汽車產(chǎn)銷的大概信息，具體到每款車型的具體銷量和區(qū)域分布信息，則可以賣給相關(guān)企業(yè)獲得利益。"最權(quán)威的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)應(yīng)該是新車的上牌數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在國(guó)外都是由權(quán)威部門定期向社會(huì)公布的，但是在國(guó)內(nèi)這些數(shù)據(jù)卻是保密的，目前暫時(shí)還無法從公開渠道獲得。" |
