為緩解停車難的問題，寧波市交警部門擬出臺新規(guī)：新車需配車位才能上牌。目前該方案還在人大審議階段，卻已備受社會爭議。作為距離上海較近的周邊城市，該規(guī)定勢必也會對滬上車主辦理寧波牌照產(chǎn)生一定影響。
截止今年6月底，寧波全市機動車保有量已達145.7萬輛，平均每年以23%左右的速度在增長，其中私家車增幅在40%左右。這樣一來就給交通和停車帶來很大壓力，很多小區(qū)的車位根本不夠，很多車主每天下班都要先去“搶”車位。所以，為緩解停車難和行車難，寧波市交警支隊擬出臺“沒有車位就不允許上牌”的措施，現(xiàn)在這項方案還處于人大審議階段。
據(jù)制訂此方案的寧波市交警支隊有關(guān)負責人表示，“此番新政醞釀新車上牌要先提供停車位證明，將有效緩解新增車輛的停車難問題。”對此，資深分析人士賈新光認為，新車上牌必須先出具車位證明此政策可以被大眾接受，而且這種控制手段也是國際上不少城市在限制車輛中較常采用的主流方式。
然而，大多數(shù)寧波市民對此表示反對，一來這將大大增加消費者的買車成本，二來他們認為，解決停車難不該從限制老百姓買車做起。同時，醞釀中的新規(guī)也對欲至寧波上牌的上海車主造成了一定影響。滬上某品牌4S店一位專職為客戶提供上外牌服務(wù)的工作人員表示，“如果這條規(guī)定真施行，我們也提供不了當?shù)氐耐＼囎C明，上寧波牌將更難。”
無獨有偶，除浙江寧波外，江蘇省也于近日傳出消息，或?qū)嵭小皡^(qū)域差別化”的小客車發(fā)展政策；四川成都市委舉行聽證會，考慮在收取外籍車入城通行費的前提下，中心城區(qū)擬采取“專段好牌+免費搖號上牌+限制外地車進城”三種方式，對機動車數(shù)量增長進行控制。
從各地對于城市機動車限制的種種方案中不難看出，交通擁堵、停車難、行車難已成為一項全國性的問題。如果各地“限車令”正式實施，勢必將造成上海車主可選擇上外牌地點的大幅減少。但從目前情況來看，有些方案已遭到了一些市民的強烈反對，新規(guī)的最終實施可能性不大，還望欲上外牌的上海車主分辨清各地上牌政策，勿胡亂投醫(yī)。 |
